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“雪龙”勇士的极地传奇

发布时间:2004-09-03 00:00:00  浏览次数:1094140800

来源:集美大学宣传部 作者:黄怀 卢维伟 杨景岗
“雪龙”勇士的极地传奇

(原载厦门日报2004-09-01)

事情没有亲身经历,很难有一种经历后的感动与快乐。昨日上午,“雪龙”号船长袁绍宏及政委斐福余的极地考察报告会将500名听众带进了犹如亲历极地考察般的感受。

报告会在市政府东楼举行。上午8时30分,二楼会议室早已座无虚席。

自始至终,驾着“雪龙”号七下南极、两上北极的袁绍宏,都以极强的自豪感,向参加报告会的我市青年干部介绍他1993年参加极地考察以来,我国极地考察事业取得的让世人刮目相看的成绩和得到各个科考国家尊重的事实。

袁绍宏将这个成绩归结于日益强大的祖国。在他看来,没有一个强大的祖国作为保障,任何人都无法从事这项伟大光荣的探索自然奥秘的活动。

斐福余向与会者介绍了“雪龙”号的备航工作,和考察过程中船员所经历的一些极其令人感动的故事。

副市长徐模主持了报告会。他要求我市青年干部要以“雪龙精神”为榜样,做好岗位本职工作,为建设海湾型城市出更大的力。

本报记者 黄怀 卢维伟 实习生 杨景岗

惊险

遭遇11级可怕飓风

“雪龙”号每次迢迢万里的航程中,狂风、恶浪、浮冰等各种危险无时无处不在。2001年底,“雪龙”号从南极返航时,在南纬45度到60度之间遭遇了航海界最惧怕的“魔鬼西风带”。

“魔鬼西风带”是通往南极的必经之路,常年都有8级以上的大风,穿过“魔鬼西风带”需要三到五天的时间。

“当时风力达到11级,飓风的尖叫响彻太平洋上空,20多米的巨浪已经打到了7层楼高的驾驶台,“雪龙”号剧烈地抖动着,发出一阵阵可怕的声音。“雪龙”号政委裴福余生动地向记者描述当时的情景。

威震南极的象海豹。可怕的涌浪从三面夹击着“雪龙”号。上千吨的海水灌到甲板上,航行灯被打掉了,配电箱被打掉了,电缆架被打掉了……眼前一片狼藉,好像发生了大地震。

突然,水手报告:“‘雪龙’号主机的八个缸被打坏两个!”当时,“雪龙”号正处在西风带3000多公里直径的大风圈中,无处避风,如果停下来修船,“雪龙”号很可能横倾翻船。

此时,七赴南极两赴北极的船长袁绍宏紧急下令:“雪龙”船不能失去动力,宁可毁机也要保船,让“雪龙”号带病工作,穿过西风带!

驾驶台上的搏斗还在紧张进行,“雪龙”号像一片树叶,漂浮在惊涛骇浪之间。大家的心都提到了嗓子眼。

提心吊胆的两天过去了,带病工作的“雪龙”号终于驶出了“魔鬼西风带”。一场可怕的灾难暂时过去了,队员们从噩梦中醒来。船长袁绍宏擦了一把冷汗说:“这真是惊心动魄的两天。”

艰辛

探路途中身陷冰沟

第16次南极考察途中,在离中山科考站13海里的海域,“雪龙”号遇到了30年罕见的严重冰情。几十米厚的冰层让“雪龙”号不得不停下脚步。

早上八点,袁绍宏和科考队领队带领两名报务员决定下船探路。当时他们每人怀中只揣着两个馒头,顶着风雪在厚厚的冰层上蹒跚前进,不知不觉离开“雪龙”号已有10公里。

在跨越一道2米宽的冰沟时,袁绍宏不小心滑了进去,还好同行的几位同事立即用竹竿把他拉了上来,但袁绍宏的双腿已完全湿透。在零下十几度的冰面上,袁绍宏拖着冻僵的双腿吃力地前进,脚底磨出了血泡。连续几个小时的艰难行走让科考队员们又饿又困,馒头早已“消灭”光了,大家就从路边抓一把雪往嘴里塞。

快到中山站时,两位科考队员跑来接应。而此时的袁绍宏体力已经消耗殆尽,大家硬用竹竿把他拖回“中山站”。筋疲力尽的袁绍宏到“中山站”上吃了一碗面条,又睡了六个小时,继续启程,又经过八个小时的长途跋涉,袁绍宏和同事们终于回到“雪龙”号船上。

惊喜

遇鲸鱼群,看北极熊

在漫长的科考旅途中,除了惊险刺激外,大自然赋予科考人员的还有惊喜和浪漫。

科考人员在进行气象观察。北极海域和白令海峡海洋生物比较多,从白令海到北冰洋都是鲸鱼的“活动场所”。在一次穿越白令海峡的航行中,“雪龙”号驾驶室值班员突然发现船前有水柱喷出,船员们惊喜地发现,原来是一个数量可观的鲸鱼群!

平静的深蓝色海水里,巨大的鲸鱼像潜艇一样滑行,海面上波纹荡漾,还不时升起白色水柱,犹如海面上冒出的朵朵烟花。水柱过后,水波翻动处可见鲸鱼光溜溜的黑色背脊,偶尔还可见鲸鱼的尾鳍在海面上翘起。

为科考队员单调的旅途带来惊喜的,除了水中的鲸鱼群,还有路上憨态可掬的“北极熊”。

在北冰洋东部海域分布着数千只北极熊,它们是北极地区最大的食肉动物。“雪龙”号首次挺进北冰洋和北极地区时,在冰区艰难行进三天的科考队员突然发现了两只北极熊。顷刻间,原本空无一人的船头和各层甲板上站满了科考队员。“北极熊,你好!”队员们边喊着,边举起相机“咔嚓、咔嚓”一阵“狂轰滥炸”。北极熊看到这么多人对它表示出热情,竟一屁股坐在冰上,向船头摇头晃脑地好奇张望着。

队长提醒队员们到冰上作业时,一定要防止北极熊的突然袭击。同时嘱咐站岗队员,北极熊在远处就不要惊动它;如果北极熊靠近营地,先通过鸣枪、发信号弹并用强手电光驱赶,不到万不得已不能开枪。

光荣

“垃圾外交”树立形象

南极洲是目前世界上惟一没有国界的大陆,在这里,各国考察队员比邻而居,一举一动都代表了国家的形象。

一片洁白的南极洲只要有一点垃圾就特别明显。各国考察队员在南极的环保意识极强,大家有一个无形的约束,各国的所有生活垃圾、建筑垃圾都必须带回本国处理,以确保南极的环境不受污染。

为了维护国家形象,“雪龙”号的科考队员们都将吸过的烟蒂、吃剩的干粮和空饮料瓶装在垃圾袋里收好,绝不会将任何一点垃圾扔在南极这块净土上。第15次南极考察时,“雪龙”号不仅将积累在“中山站”的几百吨垃圾带回来,还帮助澳大利亚“戴维斯站”运回了9个集装箱的垃圾。当“雪龙”号到达澳大利亚马利亚洲霍巴特港时,当地政府破例让船停靠在码头,并受到当地群众的热烈欢迎。

“雪龙”与厦门特别有缘

本报记者黄怀

8月30日,“雪龙”号第二次光临厦门,而第一次是在六年前。日新月异的厦门让“雪龙”号队长袁绍宏惊叹不已,“厦门的美丽繁荣将为极地考察提供动力”。

在互联网上搜索“雪龙”号的有关资料,网络会自动跳出一个“厦门‘雪龙’号”的子栏目,丰富的信息也许能够说明南国小城厦门与“雪龙”号的不解之缘。

多年来,厦门市政府和人民积极参与极地考察事业,海洋三所、厦门大学、集美大学、厦门工程机械股份有限公司等单位先后选派55位科研人员与工程技术人员参加南北两极科考工作,承担重要的科研、站务、工程建设等任务。

“厦门与极地联系紧密,这在全国其他城市中为数不多。”袁绍宏评价说,1996年以来,厦门大学海洋系同位素海洋化学研究组共9人次参加了6个航次的中国南极科学考察,先后承担了三项研究任务,在中英文书刊和全国性学术会议上发表论文13篇;厦门工程机械股份有限公司生产的装载机随中国科考队四上南极;厦工集团厦门叉车总厂生产的CPC30C型叉车被中国南极考察队选为工作用车,成为国内惟一登上南极的国产叉车;厦门泰利眼镜集团连续8年赞助南北极考察。

毕业于集美航海学院的袁绍宏将厦门作为第二故乡。“厦门是海岸线上最具生命力的城市,与国际接轨的海上交通管理非常现代化。”袁绍宏真诚地希望厦门能成为‘雪龙’号的后勤保障中心。

干杯!“雪龙”号

本报讯(记者 黄怀)伴随着悠扬的小提琴协奏曲,昨晚,“雪龙”号科考队员与支持中国科考事业的厦门企业代表共同举杯,为“雪龙”号加油,为中国南极考察二十周年干杯。

为了纪念邓小平同志为南极考察题词暨中国南极考察二十周年,国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心共同主办的招待酒会昨晚在悦华酒店举行。

徐模副市长受市委书记郑立中、市长张昌平的委托,向酒会的举办表示祝贺。他说,“雪龙”号两次访问厦门,厦门人民十分敬仰和支持中国南极科学考察事业。海洋是厦门的生命线,当前厦门正在建设海湾型城市,厦门愿与中国海洋局加强合作,共同发展。

安利(中国)日用品有限公司协办了这场招待酒会。2002年,中国南极科考中山站、长城站和“雪龙”号全面使用安利的环保清洁用品;去年起,安利公司为科考队员提供纽崔莱营养素补充食品,以保障考察队员的身体健康。

你好!“阿德利”

孩子们对来自南极的阿德利企鹅标本特感兴趣。

(厦门日报)



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